实际的工程结构由于使用功能改变等多种原因，其疲劳强度(寿命)可能不能满足现行规范要求，因此准确的判断结构是否损伤以及损伤的程度如何，预测其疲劳寿命，对结构保证其正常使用功能及安全性具有重大意义。在此基础上，及时的采取加固补强措施以降低结构疲劳损伤的程度并延长结构的疲劳寿命是十分重要的。 本文进行了六块钢筋混凝土板的疲劳试验，按两种不同的荷载水平分为两组，每组中包含一块未加固直接承受疲劳荷载的构件、一块先进行加固再承受疲劳荷载的构件、还有一块发生疲劳损伤后再进行加固的构件。试验中对构件进行了从开始直至疲劳破坏全过程的观测。试验验证了构件在疲劳荷载作用下仍然满足平截面假定；描绘了混凝土应变、钢筋应变、碳纤维应变—相对循环次数曲线、荷载—挠度曲线、挠度—相对循环次数曲线、相对残余挠度和混凝土相对残余应变以及相对挠度和混凝土相对应变—相对循环次数曲线；记录了钢筋应变幅度、跨中挠度幅度及疲劳寿命等数据。 本文阐述了已有的混凝土和钢筋疲劳损伤累积理论。通过修正《混凝土结构设计规范》中受弯构件正截面刚度计算公式中两个参数，推导出了钢筋混凝土板在疲劳荷载作用下正截面刚度损伤模型，并得到了相应的挠度计算公式。通过于试验实测值的比较，发现吻合较好。通过条带分析法建立了截面刚度的理论损伤模型，发现该理论模型能比较准确地反映构件疲劳性能和指标的变化趋势。 试验结果表明，碳纤维在粘结有效的情况下能够大大改善钢筋混凝土板的抗疲劳性能，延长其疲劳寿命。粘贴碳纤维减小了试验板中钢筋的应力幅，是其疲劳寿命延长的最主要原因。因此根据现有的多条钢筋S-N曲线，预测了采用及未采用碳纤维加固的钢筋混凝土板的疲劳寿命，并与试验结果进行了对比。