随着我国城镇化进程的加速，城市人口及车辆迅速增加，城市交通出现饱和，不断增加的出行需求与现有的城市交通运营能力矛盾突出。武汉市作为特大型发展中城市，交通问题已经成为城市发展的一个严重阻碍因素。鉴于武汉市近几年的发展及未来几年的交通规划部署，解决武汉市远城区与中心城区的交通良性衔接与快速通达，具有重要的社会意义及研究价值。以轨道交通为导向的公共交通体系是未来城市发展中的重要交通布局形式，通过公共交通及配套的服务设施，引导和改变人们的出行方式转移到公共交通上来，从而达到缓解因机动车数量增加引起的城市交通问题，提高城市交通的流畅性和通达能力。结合公共交通站点布设的停车设施将是改变交通出行方式的关键，尤其是换乘停车场（Park and Ride，简称P&R）的建立，方便远城区人们通勤出行时在公交枢纽站泊车换乘，从而缓解中心城区的交通压力和停车压力。本文系统地研究轨道交通枢纽站的组织形式，停车场规划方案和国内外的优秀成功案例，寻找和探索适应武汉发展需求和满足武汉本土特点的远城区枢纽站的形成形式及配套停车场，为解决武汉市未来几年的交通发展问题建言献策。本文分为六个部分。第一部分阐述研究意义、目的，拟解决关节问题，国内外发展现状，研究路线与方法以及论文基本框架。第二部分介绍了国内外枢纽站及停车场的发展状况及武汉市的具体交通问题。第三部分解释说明结合轨道交通站点开发的停车场的规划设计原则。第四部分通过武汉市具体的交通、经济、人口、地理环境等相关因素及特点，分析国内外的优秀城铁结合停车场发展的案例，探索适宜武汉市交通发展布局的远城区轨道交通枢纽站的停车场设计方案。第五部分从辩证学、经济学、社会学原理及宏观、中观、微观的角度论证远城区枢纽站停车场设计的科学合理性。第六部分总结全文的研究成果并指出不足之处，同时对于武汉市未来的交通发展尤其是公共交通的发展作出展望。