近年来,高速公路迅猛发展,为了缩小经济差距,拉动偏远地区经济发展,高速公路建设已从平原微丘地区延伸至山岭重丘地区,许多隧道及隧道群由此形成,我国现在是全世界隧道最多、最复杂、发展最快的国家。截至2013年底,全国公路网总里程已经达到435.62万km,其中公路隧道总里程数820万m,可见隧道在全国公路网总里程中所占比例及增长速度提高之快。我国作为世界上隧道建设数量最大及隧道建设发展速度最快的国家,在公路建设中,长大隧道所占比例在日益增加。隧道与高速公路其他组成部分不同,其拥有密闭狭长的空间,极易引发交通安全事故,当隧道内出现火灾现象,烟雾很难排出且温度上升快,能见度急剧下降,同时由于沥青混合料中沥青燃烧产生大量有害气体,严重威胁到人员生命财产安全。近30年来,国内外已发生了多起隧道火灾事故,而且也在不断的增加。而且隧道内封闭狭长的空间内噪声污染也是目前一个很大的问题。而我国公路隧道修建的历史较短,经验尚浅,为了确保隧道运行使用过程中的安全性,防火减灾成为隧道建设和运营中极为重要的问题。本文主要针对隧道建设中沥青路面阻燃材料的性能,隧道OGFC沥青混合料技术性能,隧道阻燃降噪沥青混合料技术性能进行了相关研究。并同时对试验路进行了修筑与施工质量控制从而为其他隧道路面施工提供理论支撑。通过试验测试阻燃沥青材料的各项性能,分析阻燃沥青材料的作用机理,研究确定出配合比为10%的阻燃剂,经过验证表明其阻燃性能达到隧道路面铺装的阻燃指标。选定出了混合料的最佳级配,最佳空隙率以及最佳沥青含量。对阻燃、降噪沥青混合料的技术性能、逃逸汽油量、燃烧时间以及燃烧机理和降噪性能进行了相关的研究。研究结果表明,OGFC-13阻燃、降噪沥青混合料的路用性能优异,完全适用于隧道沥青路面面层。最后详细阐述了隧道内部的施工工艺,包括防水粘结层施工工艺、拌合工艺、摊铺工艺和碾压工艺。同时对于人员安全以及施工其他工艺方面的控制进行了阐述。