由于机动车发展过快，导致能源紧缺、能源价格昂贵，城市交通日益拥堵，城市环境恶化，快速公交系统被国际公认是应对上述城市交通问题的有效手段。世界上交通拥堵状况严重的城市，无论是发达国家还是发展中国家都正在纷纷实施快速公交系统。快速公交（BRT）客车一般由两节车厢通过中间的铰接装置相连，由于客车长度大裁员数量大，发生翻滚事故的后果将不堪设想。所以，对BRT客车进行车身结构强度和翻滚碰撞性能的研究就显得非常重要。本文论述了汽车翻滚碰撞性能研究的重要性和具体研究方法，分析了国内外研究现状并介绍了常用的安全法规。首先参照BRT客车的CAD图纸在VPG中建立了骨架的几何模型，为了考虑侧面碰撞，进一步建立了BRT客车的剪力蒙皮，单元使用了Beam和Shell。参照国内的GB-T17578-1998客车上部结构强度的规定，采用有限元方法对某型BRT客车的翻滚碰撞试验进行了计算机仿真模拟，通过动态显示（Explicit dynamic)方法，分析翻滚碰撞接触以后客车的变形、能量变化、加速度变化的情况。其次针对其他两种常见翻滚事故进行模拟仿真，并根据计算结果分析BRT客车上部结构骨架的耐撞性能。根据分析出的结果，针对BRT客车侧围骨架的结构进行一定的改进，并在UG中建立改进前和改进后的侧围骨架几何模型，在Abaqus中进行静态加载可以在节约时间的前提下验证骨架的结构改造是否合理，随后用改进后的BRT客车模型进行上述的翻滚碰撞模拟仿真，并将改进前后的结果进行对比，确保改进的方法有可参考价值。