加筋壁板是轻质结构重要形式之一，广泛用于各类航空航天器以获得最大结构刚度和抗后屈曲能力，从而提高结构效率。采用复合材料型材与壁板共胶接、共固化可以充分发挥复合材料的结构优势，是国际上复合材料应用的重要方向，对提高质量、降低成本相当重要，故型材类构件的制造方法及其性能研究显得十分重要。先进拉挤作为低成本制备复合材料型材一种新方法，是未来发展的重要趋势。本文以南京航空航天大学自研的先进拉挤原理样机为平台，开展了以下研究工作：1）根据原理样机特点，通过试验与分析确定∏型梁先进拉挤成形的工艺，详细研究分析了先进拉挤的工艺流程、工艺参数控制策略及实施方案；完善了硬件系统，实现先进拉挤原理样机的自动运行及远程上位机控制。2）经过多次的试验及措施改进，优选聚四氟乙烯薄膜脱模剂，调节动作间隙时间和送料张力，成功制备先进拉挤∏型梁。从外观、整体、尺寸及力学性能等四个方面对制得的∏型梁进行了分析对比，完成了弯曲、拉伸、面内剪性能系统测试，研究表明：本文制得的∏型梁各项指标与模压成形制件相当。3）调整工艺制备不同固化度∏型梁，对不同固化度的制件二次加压加热固化并研究二次固化后性能变化，通过拉伸、弯曲性能测试显示，二次固化对制件性能并无显著影响。在此基础上，进一步制备不同固化度翼缘与板材坯件共固化的搭接件，分析搭接前翼缘的固化度对搭接件的拉伸性能（受力形式为剪切）影响，结果表明翼缘固化度越低，拉伸性能越高。综合考虑梁保形能力、成本等多方面因素时，原材料为碳/双酚-A环氧预浸料，铺层为13层，选定固化时间10min、温度130℃、压力0.3MPa、步进距离10mm为制备用于共固化∏型梁的最优工艺参数。