针对福建省湿热气候条件下高速公路沥青路面裂缝处治技术问题,通过现场调查、室内外试验、数值分析等方法,对沥青路面裂缝处治技术特点、影响要素与失效模式、裂缝处治材料性能与技术标准、静动力荷载和温度作用裂缝处治结构力学特性及失效机制开展了研究,具体工作与成果如下：现场调查发现：湿热地区影响沥青路面裂缝处治效果的主要要素是：水损害、重载交通、高温、裂缝对应性的工法选择、材料性能和匹配工艺。裂缝处治失效模式主要是：填封料脱粘、轮胎卷走、填封料挤出和网裂位置的错缝。湿热地区裂缝处治效果的提升重在防水、防高温,选择正确的工法,填封与防水防脱粘的工艺组合实施。裂缝填封材料的室内性能试验表明：密封胶软化点、延伸率、锥入度和黏韧性指标总体水平较高,低温粘结拉伸、弹性恢复两个指标性能较低；这对于湿热地区也是十分不利,分析表明即使在福建省内仍存在很大气候差异,对于闽西北在兼顾高温防水的同时,也应特别重视选择低温性能良好的填缝料。对不同工况沥青路面裂缝填缝处治力学响应特性的数值分析发现：对于侧壁脱粘影响参数显著性依次为：轴载>填缝料模量>界面罚函数系数>槽宽>槽深>缝宽。对于重载交通路段需提高粘结等级,填缝宜采用低模量、高延性、强粘附性材料,重视槽宽的对应性设置。采用动力有限元分析方法,研究沥青路面裂缝填缝处治结构的动力响应特性发现：由于填缝料的粘弹性,同等幅值动载作用下侧壁填缝料应力增大,车速越快应力越大；参数显著性发现槽深影响更显著,要减小动荷载和高车速引起的应力增大问题,需考虑材料粘性的合理设置。基于有限元数值分析,研究了周期性变温和突变降温作用下的槽口填缝料的受力特性响应,分析发现：低温和突变降温易致侧壁填缝料水平脱粘；填缝料松弛性能越好,槽宽越大(10～30mm),对于防止低温水平脱粘有利。以上研究显示,沥青路面处治技术的效果主要取决于因路制宜和刻槽结构-材料性能-工艺的均衡。最后基于环境分区和材料研究,提出了湿热地区填缝料的四区三级填缝料技术标准和压缝带抗卷走评价方法与指标。研究建议湿热地区一般路段标准刻槽可采用15mm宽与15mm深的尺寸组合,冬季低温地区建议30mm槽宽与15mm槽深组合。针对福建湿热气候下高温防水问题和半刚性基层唧浆裂缝问题,开展了专项的环氧封底和高聚物注浆新技术现场试验研究。