轨道交通在我国发展迅速，当地铁站点植入老城区一个个不同居住形态的片区时，当新区即将规划出新的地铁站点时，我们不得不去关注居住型地铁站点对人们出行的影响，以及人们出行时对交通效率和生活效益的追求。对居住型地铁站点周边公共服务设施配建而言，我国在该领域的设计和实施处于起步的阶段，直接移植国外的一些现有模式，与我国特有的国情和城市建设规律不符合，探寻适合我国人们出行需求的设计方法和策略势在必行。　　首先对国外大城市居住型地铁站点周边公服配建研究进展、重要典型案例进行综述。明确与研究相关的重要概念界定与相关理论，深入探析地铁轨道交通出行在城市出行中所占分担效率，体现了本文的时效性和研究的必要性，同时确定调研的内容。　　接着，笔者以成都市为例，分析不同类型的居住型地铁站点周边乘地铁出行人群的出行特点。通过调研，分析总结出乘地铁主要人群对站点周边居住区公共服务设施的需求意向，在此基础上，分析研究出其主要使用的公共服务设施类型是以“商业设施为主、部分教育设施为辅”的重点。　　根据所确定的主要公共服务设施，笔者分析了站点周边地区公共服务设施配建要素、乘地铁出行主要人群对公共服务设施的使用规律。具体内容包括:基于购物消费周期的居住片区商业公共服务设施配建要素、乘地铁出行上班族对商业设施和教育设施的使用特点等重要内容，并且对部分成都市居住型站点周边地区，分门别类的进行了现状调研。　　最后，从乘地铁出行的主要人群需求出发，结合城市具体空间形态，把需求与城市规划相结合，提出居住型地铁站点周边公共服设施配建的原则，以及居住型地铁站点周边公共服务设施总体配建模式类型。该总体配建模式类型由不同基本元素构成，在不同情况条件下的居住型地铁站点周边地区，可以根据其具体情况，选取总体类型中的相关元素进行组合构建。以理论结合案例，举例解析了城市内部成熟的站点周边公共服务设施以及城市外围新兴的站点周边公共服务设施两方面的配建侧重点。　　本文基于乘地铁出行人们的需求角度，对居住型地铁站点周边公共服务设施配建进行整体性、层级性、开放性、可持续性的理论探索，并为居住型地铁站点周边公共服务设施配建开发设计提出具体的配建策略，具有较强理论意义和实践意义。