北京站与北京西站之间地下直径线工程便于北京铁路枢纽组织跨线直通客车，使旅客就近乘降与换乘，提高两站的作业能力。该工程穿越主城区，环境复杂，技术要求高，风险大，项目管理者遇到了多种问题。例如，1.在这种地层中挖掘隧道，选择何种技术方案，国内外无系统的具体经验可借鉴；2.鉴于目前地质勘查工作的局限，提供的地质资料与实际揭示的地层会有出入，不能完全确认泥水平衡盾构机对穿越的地层百分之百的适应；3.此种盾构机的掘进过程对周围环境的影响程度难以估计，无现成的先例、数据、措施和技术可遵循。对于上述问题，论文作者介绍了适合本工程特点的若干种技术与管理方案，明确了选择最适合技术方案的原则，对于最后选定的大直径泥水盾构长距离掘进技术，提出了具体的工程计划，用于指导实施过程。从该工程已完成的2千3百多米的区段来看，该选择是合适的。在选定技术方案的基础上，作者根据项目利益相关者对于本工程的要求，按照工程项目管理的原则、方法，提出了满足这些要求的详细、具体的实施计划，特别是决定该工程成败的盾构设备的采购、监造、运输、安装的方案与具体实施计划。保证周围环境安全，特别是地面以上建筑物能否不受损坏存在多种不确定性因素，构成了本工程的风险。作者参与了辨识，分类和评估，明确了主要风险地段，把穿越地铁四号线宣武门站处当作特级风险源，并制订了应对措施。作者是该项目的管理成员，负责审查评价方案与选择以及施工组织设计，指导项目的安全、质量、进度、成本及风险管理。在这个过程中，作者深切地感受到项目的质量，即工序和工作的质量是工程安全的基础，其好坏决定了工程是否安全，目前的项目管理，必须真正做到“安全第一”，没有安全，项目管理就不能妄言成功。由于盾构机掘进所面对的地层是千变万化的，盾构机不能百分之百的适应这种变化。但是，作者在该工程的实施过程中认识到，如果在项目管理中积极、主动地调动其他方面因素，可以在很大程度上弥补这一缺陷。