随着城市发展的日新月异，地铁建设成为大型城市发展的标志。地铁的开通带动了沿线经济的发展，越来越多的大型建筑项目选址地铁沿线。由此出现了许多基坑工程开挖临近既有地铁隧道，特别是基坑工程项目临近规划地铁隧道的情况。如何有效评估基坑开挖与地铁隧道施工的相互影响程度，确保地铁建设的质量与进度，确保基坑开挖对周围环境影响较小，成为目前研究的热点问题。　　本文结合武汉市轨道交通7号线建设大道某区间隧道与临近某深基坑工程施工为例，研究了在不确定施工先后顺序的情况下，基坑开挖与盾构施工对周围环境的影响，评估了基坑开挖对既有隧道结构的影响。首先采用有限元软件Midas-GTS建立基坑与隧道的平面模型，模型同时考虑了基坑围护体结构和内支撑结构以及地铁衬砌结构。然后，根据基坑与隧道施工先后的不确定性，按照极限情况定义两个最不利工况，依据实际施工方案对模型进行施工阶段分析。对比两工况的分析结果，提取基坑围护体的变形、内力以及隧道衬砌结构的水平、竖直位移和内力值，分析了基坑开挖施工对地铁隧道的影响。最后，根据最不利工况二的结果考虑在基坑与隧道之间增加隔离加固措施，数值分析表明增加隔离措施后相比工况二，隧道的弯矩值明显减小，隔离措施达到预期效果。　　对于基坑与隧道临近施工的工程情况，分析结果表明施工的先后顺序对结构的位移和内力有一定的影响，这为我们合理制定施工方案提供了参考，同时还能有效减小施工对周围环境的影响，提高施工质量。