世界原油加工行业的发展面临以下问题:第一,原油性质日趋劣质化、重质化。第二,轻质燃料油市场不断扩张。第三,环境保护法规越来越严格。因此重质油轻质化过程越来越重要,它们直接影响炼厂的经济效益。　　本文首先分析了原油加工过程中影响轻质油收率的因素。原油API度直接影响常减压蒸馏的一次轻质油收率。催化裂化装置选择合适的反应温度、催化剂活性以及剂油比等可以提高催化装置的轻质油收率。延迟焦化装置投资少,对原料的适应范围广,是平衡全厂重油的有效手段。降低延迟焦化工艺过程的操作压力和循环比,可以降低焦炭产率,最大程度的产出焦化轻油,同时最大量生产焦化蜡油以供催化裂化装置作原料。加氢裂化和催化原料加氢技术都可以使全厂轻质油收率大幅度提高。渣油加氢与蜡油加氢相比,前者可以收到更高的轻质油收率,但存在投资高,操作费用高等问题。　　本文针对洛阳分公司原油加工装置结构,提出要优化装置结构,提高二次加工装置比例,同时增强对原油资源的适应性。具体实施内容包括:增加建设一套延迟焦化装置,解决减压渣油处理问题;增加建设蜡油加氢装置,改善催化裂化装置原料性质,提高催化裂化装置轻质油收率;对减压蒸馏装置实施深拔技术改造,减压塔采用高效低压降减压塔内件,减顶采用德国GEA公司高效抽真空系统,另外还实施了减压高炉温、低温降、低压降等一系列深拔手段。　　本文利用中石化“基准轻收综商”计算软件进行测算,根据装置改造情况进行了效果验证分析得出结论:第一,延迟焦化工艺路线与原溶剂脱沥青工艺路线相比,轻质油收率提高约3个百分点;第二,蜡油加氢路线使催化裂化装置原料性质改善,全厂轻质油收率提高约2个百分点。第三,采用减压深拔技术可以提高原油一次加工总的拔出率,拓宽催化裂化装置原料,提高全厂轻油收率。