本文以盐邵船闸为对象,对船闸低标准引航道的升级改造技术进行研究,以改善过闸船舶待闸靠泊条件,减少过闸时间,提升船闸的通过能力,提高船舶过闸安全性。本文针对盐邵船闸下游引航道,利用Fluent软件建立了三维数学模型。与物理模型的结果进行比较,验证数学模型的可靠性。对11种现状和改进方案的水流进行数值模拟,分析比较各方案的流态。本文的主要研究结果有：(1)由引航道现场观测、模型试验和数值模拟的结果看出,三者的水面流态基本一致,流速大小基本吻合,数学模型是正确可靠的。(2)3种不同流量的现状方案计算结果表明,船闸下游引航道存在多个回流,主流先偏向左侧,后偏向右侧,再偏向左侧,流态非常紊乱。(3)对比3种不同半径的弧形导航墙方案的计算结果,发现引航道流态改善效果明显,且弧形导航墙半径越大,流态越平顺。(4)闸室下游设置消力池,对改善引航道流态有一定的作用,增大池深减小了引航道的流速,提高了船舶停靠的安全性。(5)在弧形导航墙加消力池工况情况下,将下游河床底高程变为-2.5 m,下游流态改善效果显著,下游引航道没有漩涡,水流平顺,对引航道流速也有一定的降低作用。