国家“十三五”规划中提出,加速完善高速铁路网,铁路作为国家重要基础设施以及大众交通工具,在目前经济社会中具有非常重要的作用。但在当今市场竞争环境下,铁路企业受公路、航空运输快速发展的冲击,为了应对日趋白热化的竞争,赊销成为其主要的经营手段,应收账款随之也不断增加。应收账款管理水平的高低会对企业的资金使用效率及经营效益产生重要影响,加强铁路企业以应收账款为主的资产管理,提高应收账款周转率,按期偿付到期债务,降低资产负债率,保障企业可持续健康发展,进一步防止国有资产流失,维护国有资产所有者的合法权益,保证国有资产的保值增值,提升国有经济在核心市场竞争力的关键性作用。本文选取铁路行业中的S公司为研究对象,在整理应收账款管理国内外相关研究文献的基础上,结合委托代理理论、信用管理理论以及风险管理理论,并以事前、事中、事后的时间顺序为逻辑主线,用定性与定量结合的方法,对S公司当前应收账款管理的现状、存在的问题进行系统性分析,发现S公司事前管理上,存在业务开展前尽职调查不细致、合同管理不规范的问题;事中管理存在业财沟通不畅、客户信用持续调查缺乏等问题;在事后控制上缺乏明确的清收制度。最终造成企业应收账款清欠工作无法按预期进行,不能及时变现,逾期将会成为常态,甚至产生形成呆坏账的风险。并深入分析S公司产生上述问题的原因,得出S公司应收账款管理过程中产生的问题是由事前、事中、事后管理中存在的风险因素所致。因此,本文根据当前S公司应收账款管理中事前预防、事中管理及事后控制存在的风险点,有针对性的提出优化改进措施。在事前管理上,通过运用营运资产模型及特征分析模型,建立客户信用风险评估机制,并严格按拟定的合同管理流程进行归档管理;事中管理则是做好过程卡控,准确界定清理主体责任;最后优化事后控制,制定应收账款清收制度,多措并举,并实施全面考核,以达到S公司应收账款管理的系统性、科学性。确保企业应收账款清收工作的顺利开展,保证资金安全,进而对铁路行业内其他企业在改善应收账款管理中起到一定的参考与借鉴作用。