蒙古于1990年开始民主化，之后逐步向国际开放，并于1997年加入世界贸易组织。截止至2015年，其贸易伙伴总计达147个。从地理环境看，蒙古是一个没有海事支持的内陆国家，其特殊的交通地理位置导致蒙古主要运输方式为陆地运输。然而，现今蒙古的运输和物流能力已不能满足日益增长的外贸需求。物流效率低、无直接港口、远离世界市场及高运输成本几个方面已成为制约蒙古发展的重要因素。基于此，蒙古应积极采取措施以加强与周边国家，尤其是中国的合作关系，同时建设铁路和海运多事联运渠道，以提高物流效率，降低物流成本。此外，如何选择用以连通蒙古到海洋的中国沿海港口及介绍相关的交通网络政策是蒙古总督应考虑的首要问题。　　本文主要研究港口选择和蒙古—海洋的相关运输网络政策问题。首先，介绍本文的研究背景，研究目的和结构，同时介绍了国内外研究现状;第二，分析了蒙古的国际贸易运输情况，并简要阐述了蒙古的国际贸易，及包含铁路，公路，水路和航空运输在内的国际运输方式，随后介绍了能用以连接蒙古到海洋的备选港口;第三，提出蒙古国际交通发展战略，利用SWOT分析通过中国海港出口蒙古产品的优势，弱点，机遇和威胁，进一步提出选择中国海口为蒙古海洋发展战略及方向;第四，建立了连接蒙古到海洋的港口选择模型，在天建，大连，锦州，丹东，秦皇岛和黄骅港的基础上通过FCE和AHP方法选择中国海港作为连接蒙古到海洋的港口;第五，介绍了关于蒙古过境运输的政策。