地锚式悬索桥靠庞大的混凝土锚块来拉住主缆,而自锚式悬索桥用主梁的端横梁代替锚碇,使得本来在悬索桥承重体系中已经变为局部传力构件的主梁又重新确立了主要承重构件的地位,因此也形成了自锚式悬索桥“先梁后缆”的施工方法。不同于一般的自锚式悬索桥,星海湾1号桥的空间网状索面通过索力的多级传递,形成了吊杆的张拉过程和成桥性能都有自己的特点。为了弄清这些特点,进行了1:25的模型试验研究,并与有限元计算结果相比较。主要结论如下: (1)采用改进的“交替张拉法”进行最后一轮的调索工作。在吊杆的“戴帽”、张拉至接近成桥索力之后,最后一轮调索工作目标是索力达到均匀的成桥索力。由于3#、5#主缆刚度小且吊杆力互相干扰,应在固定5#主缆旁边的两根吊杆力为成桥索力的状态下,用交替张拉法先调3#、5#主缆下的吊杆,之后用交替张拉法向东调整剩下的2#主缆下的吊杆。 (2)成桥以后受载时体系基本上呈线性反应。 (3)成桥以后体系的刚度没有对称性:从西1/4跨到东1/4跨刚度在减小;且随着塔的刚度的增大,刚度最小截面向西移动。 (4)主缆的无应力索长的放样误差会影响成桥以后的刚度。1#主缆变长,体系刚度增大,2#主缆缩短,体系刚度减小。