综合货运枢纽是多种运输方式的交汇点,在多式联运中居于核心地位,是多式联运顺畅、高效的关键。综合货运枢纽的布局是否合理直接影响不同运输方式之间的有效转运和衔接,直接影响区域综合货运枢纽间的相互协调。在此背景下,本文从综合运输的角度,基于综合运输网络要素互动,动态地研究区域综合货运枢纽的布局,从“点-线”互动、“点-点”协调、运营组织模式影响等多角度提出综合货运枢纽布局优化模型及其求解方法。本文主要研究工作和结论如下：1)从系统论的角度分析综合运输网络的特性及要素组成,在将综合运输网络要素划分为运输物理网络要素和运输运营组织要素的基础上,提出了综合运输网络要素间互动的表现形式。在总结综合货运枢纽布局形态及演化规律的基础上,分析运输网络要素互动对综合货运枢纽布局的影响。2)以货流在区域综合运输网络上的优化组织为目标,运用运输路径选择方法和运输网络配流理论,提出了区域综合货运枢纽布局的两阶段模型,即在基于货流优化组织预测综合货运枢纽属性的基础上,基于系统聚类方法进行综合货运枢纽的层次划分,实现区域综合货运枢纽的布局优化。3)在分析区域综合货运枢纽与运输线路间“点-线”互动形式和相互影响机理的基础上,为应对运输线路布局的不确定性和多变性,提出了基于线路变动的综合货运枢纽布局优化模型,为综合货运枢纽布局留下一定的变动空间。在此基础上,为适应综合货运枢纽层次变动需求,提出了基于综合货运枢纽层次变动的运输物理线路布局优化模型及算法。4)在分析区域综合货运枢纽间“点-点”协调形式和协调布局机理的基础上,提出了基于节点运输弧能力限制和基于节点转运方式限制的综合货运枢纽布局优化模型及其组合优化模型。在此基础上,为适应综合货运枢纽层次变动需求,提出了基于综合货运枢纽层次变动的综合货运枢纽布局优化模型及算法。5)在分析货物运营组织模式优化所产生的运输网络密度经济、规模经济和范围经济的基础上,研究了运营组织对综合货运枢纽布局的影响机理。在综合考虑费用、竞争和拥挤因素的基础上,构建了基于运输运营组织的综合货运枢纽布局优化模型,设计了禁忌搜索算法实现模型求解,并应用于具体算例之中。论文从综合运输网络要素互动的角度,深化和完善了综合货运枢纽布局理论和方法,使综合货运枢纽能动态适应运网要素的变化,可为区域综合货运枢纽布局提供科学依据,对提高综合货运枢纽服务水平、降低区域物流成本具有重要的现实意义。