能源短缺日益严重,环保呼声高涨,电动汽车作为一种低碳、清洁的交通工具,受到各单位的关注和推广,电动汽车安全充电至关重要。可是现阶段电动汽车企业和充电设施企业标准还未完全统一化,根据充电设施和充电电流的不同有4种充电模式,例如通过交流充电桩向电动汽车供电的充电模式3,该模式下可以有多种工作模式,交流充电桩可以根据用户或者电网的需求向电动汽车输出不同功率,且随着V2G的发展电动汽车作为移动储能装置还可以通过充电机向电网放电,针对这些问题,电动汽车充电模拟平台和电动汽车充电工作模式的研究有重要的应用价值。本文从实际需求出发,搭建了基于动力电池、标准的充电连接装置、交直流充电机的电动汽车充电模拟平台,对电动汽车交流、直流充电模式进行了有效的测试,本文还结合实际情况在原有的充电模式下设计了以用户需求为主体的工作模式,并在模拟平台上进行了试验。首先,论文设计搭建了基于磷酸铁锂电池的电动汽车充电模拟平台,针对动力电池及电池管理系统、充电设施、充电设施与动力电池之间的连接装置都进行了设计,同时根据实验室特点选择了合适的锂电池和充电机。第二,模拟平台完成了动力电池交流、直流充电实验,实现了恒流充电和恒压充电,模拟平台通过改变电流大小的方式实现了电动汽车的交流、直流充电模式,实验验证了模拟平台的设计功能。第三,对夜间住宅小区内个人电动汽车充电行为进行分析,充电模式3应用较多,以用户需求为主体提出了一种新的充电工作模式,单台电动汽车满足用户需求,电动汽车群负荷满足电网侧需求。从单台电动汽车出发设计了一种以阶梯电价分层和峰谷电价分时相结合的分块充电定价机制,以价格最低为目标引导用户按照期望的充电曲线充电达到削峰填谷的目的,结合具体案例进行了仿真、分析,符合用户消费心理且满足电网峰谷差需求,论文在模拟平台的基础上验证了所提出的工作模式的可行性和实际使用效果。最后,论文对全文的理论分析和实验结果进行了总结与展望。