泥岩是一种介于硬岩与土体之间的材料,在我国范围内广泛分布,它具有抗压强度低、易风化、遇水易软化、崩解,填筑密实度对含水率敏感等特点,对道路修建极其不利。因此,本文针对泥岩特性、泥岩路堤降雨入渗及相应处治措施进行研究。本文通过理论分析和试验研究,开展了如下工作:(1)对泥岩试样进行室内试验研究,由试验结果知,泥岩满足路堤填料的承载比要求,可以作为路堤填料,但泥岩属于软化岩石,遇水后强度降低,因此选取泥岩作为路堤填料需要特别注意泥岩的防水。(2)对泥岩进行改良试验研究,利用水泥或者石灰进行泥岩的改良能增强泥岩的水稳定性及承载比,石灰不仅价格便宜,而且石灰改良土存在最佳石灰掺入比,推荐选用石灰进行泥岩的改良。(3)采用路堤一维土体渗流模型结合持续降雨入渗模型(FDEM)的边界条件,基于全隐式有限差分法,计算出泥岩路堤土体的含水率。试验段检测值与理论值具有较高的相似性,证明了此种路堤含水率计算方法,具有良好的适用性和科学性。由计算结果可知,粘土封层的铺设能降低路堤表层土体降雨入渗速率,减小降雨对路堤含水率的影响深度。提出了两种计算粘土封层阻渗量的方法,阻渗量计算结果表明,粘土封层的铺设能够将大量的雨水阻隔在泥岩路堤之外,保护泥岩路堤。(4)在泥岩路堤修筑现场进行粘土封层的铺筑试验,定量研究在同次降雨条件下,粘土封层厚度、路堤深度、泥岩风化程度、晾晒天数等因素对路堤含水率的影响。针对安徽省泥岩路堤修筑提出合理的粘土封层铺设厚度。通过统计非线性回归分析,提出多因素与路堤含水率之间的预估模型。据此模型可计算出最佳填筑含水率状态下泥岩所处的路堤深度,降雨过后据此进行翻晒,节约施工时间及工程量。(5)选取试验段进行泥岩路堤冲击碾压试验研究,结果表明,冲击碾压遍数以20遍为宜,路堤每铺筑120cm进行一次冲击碾压,能够起到良好的效果。