在共享经济火热发展的背景下,“无桩”共享单车作为基于“互联网+”的新型自行车租赁模式,解决了传统公共自行车高峰期“还车难”问题;同时,“骑-乘-骑”的换乘满足多层次出行需求,为大家带来了“最后一公里”出行便利,促进绿色交通;此外,新出行方式有效缓解了交通拥堵以及黑车泛滥等城市治理难题。但与此同时,数量日益庞大的共享单车因为乱停乱放而引起的占道、挤占公共空间等问题给城市管理带来了新挑战。本文针对共享单车用户乱停乱放现象,结合激励机制,就如何有效规范共享单车用户的停车行为及激励共享单车用户自发地协同企业维护乱停乱放车辆进行研究。通过观察、访谈及问卷调查,结合心理学、管理学、经济学等方面相关理论,基于计划行为理论,引入收益-风险分析模型中的感知收益和感知风险,探究其对共享单车用户停车行为的影响。通过激励机制来体现感知收益,验证了激励机制正向影响共享单车用户停车行为的假设,且影响效果显著,对研究激励机制如何作用于共享单车用户规范停车及自发地协同企业维护乱停乱放车辆这一顾客公民行为具有重要意义。在共享单车用户停车行为影响因素研究分析的基础上,通过SP问卷调查,结合共享单车用户使用情况调研,分析定额红包激励机制对共享单车用户选择红包车的影响。研究表明,“找车时间”与“步行时间”对用户的选择行为影响较大,当附近300-500米范围内有红包车时,1-3元的红包奖励可一定程度上激励共享单车用户选择骑行红包车;当附近200-400米范围内有推荐停车点时,1-3元的红包奖励可一定程度上激励用户将共享单车停入推荐停车点;红包金额越高,激励作用越显著,当红包金额达到5.6元,共享单车用户有不低于70%的概率选择骑行红包车;当红包金额达到4.4元左右时,共享单车用户有不低于70%的概率选择将共享单车停入推荐停车点。本文提出激励共享单车用户选择骑行红包车及规范停车的定额红包激励机制,在缓解乱停乱放现象的同时,增加共享单车的利用率,最大程度发挥共享单车的公共效益。