城市化是世界各国共同发展的必然趋势,在实现城市化进程中,为解决城市交通出现的问题以及弥补城市交通的不足,城市轨道交通以其高效率、高速达、高舒适等优势,成为各大城市的首选并引起了业内的极大关注。然而,由此引发的周围环境振动问题已波及众多领域。随着轨道交通业的密集度和荷载集度的不断增大,环境振动污染问题日渐突出。在我国,由轨道交通引发的环境振动不仅影响了附近居民的日常活动,还降低了沿线建筑物的稳定性及科研设备的精确程度。因此,查明振动产生的原因,找到控制振动传播的方法和措施成为众多学者关注的焦点。为避免大规模的拆除沿线的既有建筑物,在振源与被保护对象之间设置隔振屏障被证实是一种行之有效的途径。在此原理的基础上,本文通过现场试验,采用线性分析的方法,以振动加速度级VAL作为评价标准,对几种常见的隔振屏障进行对比分析,判断各屏障隔振性能的优劣。进一步地,由简单形式的隔振屏障拓展至多排桩屏障,运用线性分析与区域性分析相结合的方法,分析屏障后有效隔振区的变化情况,深入研究了多排桩的隔振性能。限本文试验条件下,得出如下结论:1.自由地基中振动波的传播规律同一振源激振频率下,随振动波传播距离的增加,引发的地表振动在逐渐减小。同时发现,高频振动波随传播距离的增加,其衰减速率逐渐加快,对地表振动的贡献率较低,而中低频振动才是引发远程地表振动的主要原因。2.典型隔振屏障方面在连续型隔振屏障中,空沟、地下连续墙和填充沟可作为一个整体对振动波进行阻隔,且空沟的隔振效果最佳。与此同时,填充沟中填充材料所处状态的不同,其隔振效果亦有不同;本文中,地下连续墙的隔振效果明显优于碎石散料和橡胶颗粒填充沟。这说明,整体状态下的刚性材料对振动波的阻隔更明显。同时,刚性填充材料的隔振性能优于柔性填充材料。非连续隔振屏障中,单排实心混凝土桩的隔振效果较PVC空井更佳,且用碎石散料和橡胶颗粒填充PVC空井并不会改善其隔振效果;混凝土桩的截面空心率越小,其所表现的隔振效果越佳。但是,随振动波传播距离的增加,截面空心率对混凝土桩隔振效果的影响程度越小;混凝土空心桩内外截面形状的改变亦会对其隔振效果产生影响,且外截面形状的影响更为明显。3.多排桩屏障方面随排桩屏障排数的增加,与单、双排桩相比,三排桩桩前的振动放大现象更为明显,同时,桩后区域内振动降低幅度的均匀性也明显提高;多排桩屏障对阻隔低频振动更有优势,减振效果可达60%;多排桩桩体长度的改变多排桩屏障的隔振性能和屏障后有效隔振区均有较大影响,一定程度下增加桩体长度有助于多排桩屏障实现近距离大范围的隔振;桩间净距的增大会破坏多排桩结构的整体性,减小屏障后有效隔振区的面积,降低其隔振效果。在实际工程中,在发挥其整体阻隔作用的同时使其隔振效果达到最佳,应控制桩间净距与桩边缘的比值小于1.5;改变排间净距对多排桩屏障隔振效果的影响较小,同时,排间净距的改变对有效隔振区分布规律的影响较小。