如今,我国城轨建设正迅速发展,盾构法已然成为地铁隧道施工的主要方法。盾构法相比其他方法有其明显的优点,然而仍避免不了会对周边土体造成扰动,进而影响到建筑物的安全。因此,研究盾构隧道施工对地表与建筑物的影响机理,进而提出行之有效的控制措施,具有重要的工程意义。本文以合肥地铁一号线大东门站-芜湖路站盾构区间为工程背景,分析研究了几个典型监测断面的地面沉降数据和某建筑物的沉降数据,得到了盾构推进过程中的地面和建筑物沉降规律。结果得出地面沉降主要产生在盾构穿过后、盾尾脱空阶段,地表横向沉降与沉降槽规律相符。本文还采用MIDAS/GTS数值分析软件建立了盾构穿过某五层砖混结构建筑物的三维数值模型并研究了隧道埋深、盾尾注浆、推进压力与双线隧道不同开挖顺序等影响因素对地面沉降的影响规律。分析了盾构推进过程中的地面与建筑物沉降规律,并评估了建筑物的安全性。结果得出左线盾构首先掘进时,地面横向沉降槽两侧对称分布,右线盾构掘进后,左线土层发生二次扰动,左线沉降形成叠加效应,地面沉降最大值位于左线隧道中线正上方,建筑物不均匀沉降与应力均相对较小,建筑物处于安全状态。此外,还将数值模拟结果和监测数据进行对比分析,结果显示两者相差不大,趋势拟合较好,可为工程施工提供参考。最后基于实际工程,提出地表和建筑物施工控制措施。