水泥混凝土路面在长期不利的自然环境和行车荷载作用下,暴露出自身的一些缺陷,主要表现为混凝土面板损坏和接缝处破坏,比如断裂、拱起、错台、唧泥、剥落等病害。因此为改善路面使用性能,提高路面承载力,减少路面裂缝,本论文对斜向配筋预应力水泥混凝土路面进行研究,并应用于实际工程,推动公路事业又快又好的发展。本文对其作了如下几方面的研究:(1)《预应力混凝土路面工.程技术规范》,对斜向配筋预应力水泥混凝士路面的弹性设计准则做了明确规定和具体的计算要求。因弹性设准则要求混凝土板不产生任何裂缝过于保守,本论文提出斜向配筋预应力路面疲劳设计准则,该设计准则不同于弹性设计准则之处是考虑了预应力值的大小和车辆荷载反复循环作用次数。(2)本论文采取理论计算方法预估不同布筋角度在不同路面宽度下预应力的损失;应用ABAQUS有限元法模拟加载有效预应力后板底横向和纵向的应力分布情况;通过计算热屈曲临界温度值,分析斜向配筋预应力水泥混凝上路面板的热屈曲效应。(3)对实体工程路面结构进行配筋和锚固区局部承压区验算,并提出了试验路原材料的要求、施工工艺流程和关键技术。(4)本论文采用寿命周期费用分析方法中年度等额费用法,将斜向连续配筋预应力水泥混凝土路面与普通水泥混凝土路面和钢钎维水泥混凝土路面做对比,分析三种路面的初建费用和后期养护费用的综合费用。