铁路运输业是国民经济的基础性产业，在整个国民经济中具有全局性、先导性的战略地位。推进铁路价格的市场化改革是建立社会主义市场经济的客观需要，建立灵活的铁路定价机制是适应社会主义市场经济的必须趋势。其中，客运定价的市场化改革就具有非常重要的现实意义，对客运市场定价策略的研究就显得尤为必要。 　　客运运价的改革一直是铁路经济改革中的一个十分重要而敏感的问题。长期以来，国家对铁路客运运价管制十分严格，始终将它作为国家直接管理的价格之一。采取统一的客运定价方式是没有合理性可言的。目前，铁路客运运价改革的关键是建立体现运输价值、反映供求关系和适应市场竞争的定价机制和灵活的定价策略。特别是随着社会主义市场化程度的不断加深，交通运输市场引入竞争机制，公路、民航、水运等运输方式先后放松运价管制，运输企业大步走向市场，争夺市场份额的营销活动日益活跃，加上交通运输业加快发展，总体运能增长较快，运输市场逐步发育成熟，铁路在客运市场方面面临日益激烈的市场竞争。如果铁路客运一直沿用固有的定价方式，那么铁路客运将无市场竞争力可言。 　　在这样的背景下，本文试从企业服务产品的特性和定价的基本理论入手，深入分析了铁路客运定价的基本思路、现行的定价方式、运价机制的主要特征及存在的问题，继而阐明铁路客运运价市场化改革的必要性，并回顾了国外铁路客运运价的发展历程，介绍了国外铁路客运的定价策略经验。随后，阐述了我国铁路客运运价体制市场化改革的基本思路、对策建议，并借助和运用市场化的定价理论和微观经济学的基本理论，提出铁路客运可分别采用差别化定价、客流高峰定价、二部定价等灵活的定价策略，来吸引客源。最后，以沪宁线客运为例，采用分时段定价、多人优惠定价、火车预付卡等策略对现行的定价方式进行改进，并提出在“网运分离”下沪宁线客运定价的基本思路和方式。