在高架工程施工当中,有多种箱梁施工方法,对于现浇支架法,也有多种支架搭设方法,采用贝雷架与高支模架联合使用的搭设方法,优点颇多。但是贝雷架作为支架支撑体系的具体性能仍不清楚,本文通过试验监测,理论分析,模型验证等多方面对比,在保证工程安全性的前提下,探究贝雷架与高支模架联合使用当中的工程要素,以及施工当中立杆的受力性能,并得出以下结论。(1)在正常桥梁施工中,杆件所承受弯矩较小,可忽略不计。(2)翼缘下方各杆件一般呈轴压状态,内力大致在5k N以内,但受力复杂,在施工初期上部点位易出现拉力,这提示着碗扣架中上碗扣限位销的重要作用。(3)腹板下方各杆件一般呈轴压状态,随着施工进行内力平稳增加,内力最大值大致在15-25k N之间。墩台附近的点位轴力略小于远离墩台的点位。(4)在施工过程中,浇筑时间对于支架轴力的影响比较明显,浇筑较快的桥段在施工结束后架体均出现轴力回降,而施工较慢的桥段回降幅度非常小。(5)在箱梁浇筑中,立杆的单杆稳定性都有较大的安全储备。同时,模板支架设计理论尚不成熟,模板支架理论计算结果不能完全反映施工实践中的多种复杂因素,导致施工实践不能充分依据理论分析结果,而仍停留在现场经验验证阶段。(6)组合支架中,钢管柱截面与钢管支架的接触面在工程中易出现节点破坏,导致局部乃至整体垮塌的危险因素。在施工中需要进行重点观测,并采用特别构造措施。(7)在采用Midas模拟时,贝雷架实际梁的变形值均略大于《手册》中采用的等效梁的变形值,也就是说在挠度变形方面,《手册》计算方法偏不安全。在实际施工设计当中,建议有1.25以上的安全系数。(8)采用Midas模拟分析其支架整体的稳定性,其最不安全模态仍可以保证2.48的安全系数,表明组合支架在工程中有较好的适用性。