【摘 要】
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如今定位导航系统在各行各业有广泛的用途,比如车载GPS定位系统,手机定位等等。但是在公共交通站内部,尤其是在复杂的交通换乘站内,如何给提供乘客定位导航的信息,让乘客迅速
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如今定位导航系统在各行各业有广泛的用途,比如车载GPS定位系统,手机定位等等。但是在公共交通站内部,尤其是在复杂的交通换乘站内,如何给提供乘客定位导航的信息,让乘客迅速准确地找到目的地,此方面的信息系统的研究还处于起步阶段。法国标准制定工作组AFNOR/BNEVT/CN03/GT7(欧洲标准制定委员会CEN/TC278/WG3/SG7工作组的镜像)意识到为公共交通定位需求标准制定的重要性,于是制定了公共交通站内固定实体标识标准。在欧洲已经开始依据此标准开发车站内定位导航系统。本文首先介绍了车站内固定实体标识标准(IFOPT)研究和车站内定位导航系统项目开发的背景,它是以法国的轨道交通状况为研究背景。然后介绍了与IFOPT密切相关的欧洲交通数据传输的三个标准。接下来详细介绍了车站内固定目标标识标准,此标准用UML建模语言建立起一个车站的物理结构的信息模型。论文主要专注于车站内定位导航系统的初步开发,建立了一个供开发者交流网络社区和系统的基础数据库。最后介绍了上海轨道交通一些状况,以及IFOPT在上海轨道交通方面应用的可能性。
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