本论文研究内容是山东省交通运输科技项目——“高速公路建设对区域生态环境场演变影响及调治技术研究”的一部分。随着我国高速公路的快速发展,高速公路区域的生态环境遭受严重破坏。高速公路影响生态环境的本质原因是高速公路建设改变原有地形地貌,使得高速公路区域环境以风场为主的流场发生变化。无论是自然生长还是人工种植,高速公路区域普遍存在着树林地貌。由于树林地貌的影响,高速公路路堤区域流场变得更加复杂。因此研究树林地貌对高速公路路堤区域流场的影响很有意义。本文主要研究内容如下:(1)树林地貌挡风性能的数值模拟。利用附加源项法,建立树林地貌挡风性能的数值模拟方法,通过与实测数据对比,验证了附加源项模型的可靠性。(2)平坦地貌和树林地貌条件下高速公路路堤区域流场和温度场的数值模拟。对比平坦地貌和树林地貌两种地貌条件下路堤区域流场和温度场的变化,分析树林地貌条件下路堤区域流场的特点。(3)不同参数的树林地貌条件下路堤区域流场和温度场的数值模拟。分析了不同疏透度、不同树高和不同树木与路堤距离的树林地貌对路堤区域流场和温度场的影响。(4)多排树林地貌条件下路堤区域流场的数值模拟。分析多排树林地貌对路堤区域流场的影响。本文的研究工作将为研究存在树林地貌的高速公路路堤区域流场和温度场变化提供参考。