尽管电子支付系统已经引起了全球各地学者的兴趣,事实上,考虑到其操作易用性和实用性,电子支付系统在全球使用者范围内的接受度不高。许多学者认为信任是影响人类决定接受的重要因素,到目前为止,对信任在电子支付系统中的地位的研究屈指可数。在快速公共交通中引入电子支付系统,这一系统得到了进一步发展,并成为拉各斯州家喻户晓的名称之一。目前拉各斯快速公共交通的付款规定水平不足以与其他使用快速公共交通的发展中国家(如中国)相比。目前,它在满足用户需求方面是不充分和低效的,由于对支付系统缺乏信任,目前的支付策略(电子支付)仅限于少数用户。在快速公交交易中,超过85%的日常支付是通过旧的支付方式完成的。本研究主要探讨信任在影响拉各斯快速公共交通系统电子支付接受度中的中介作用;信任作为一个独特的技术来衡量在支付系统中用户对电子支付设备的接受程度及其对电子支付设备接受程度的直接影响。这是通过使用三个灵活且适当的指标(感知安全性、感知实用性和感知易用性)来实现的,这些指标曾被各种学者用于确定是否接受创新技术。通过对Buckley等人201 8年提出的计划行为理论和技术接受模型(TAM)的描述,我们用一组为期365份研究数据证实了信任作为中介变量的有效性,并通过结构方程模型(LISREL)验证了该假设的有效性和可靠性。另一方面,该效应强烈支持感知易用性和感知安全性的效应,感知实用性未在最终结果中找到支持。最重要的是,信任对电子支付系统的接受度有显著的影响。研究结果为提高快速公共交通用户对于电子支付系统的接受度提供了积极的方法。本研究采用量化技术解读原始资料,并对不同路线的不同使用者进行了全面的问卷调查,以搜集研究结果所需的足够的和基本的资料信息。研究发现,大多数参与本研究的用户更倾向于使用电子方式支付,而不是实物现金支付。与此同时,那些对电子设备所提供的服务质量特别满意的用户,相对于旧的支付系统,他们更加信任电子设备。与这一结果相关的是,预计信任作为中介促进了用户的满意度并使得用户对设备的接受度有所提高,所有结果都可以追溯到以前与电子支付研究有关的文献。此外,本研究通过将三个弹性指标应用于确切案例,并检查来自大都市内不同路线的400名使用者当中的356人所产生的广泛结果,验证了本论文的首要目标。结果意外地反映出实用性的负面影响,因为大多数用户不相信在实用性方面的信任会使得他们接受设备。尽管该设备是有用的,方便的,安全的且易于使用的,一般的用户似乎不接受用这个设备付款。拉各斯州政府和管理层有必要深入研究可接受性方面的不足,而不是更多地追求电子支付方式的利润最大化,他们应该深入研究这个问题,并提出有效的解决方案,以缓解潜在用户在支付过程中所遇到的压力。