随着国民经济的快速发展,近年来高速公路建设不断向山区延伸,公路建设过程中遇到的边坡稳定性问题日益增多。岩土边坡的失稳破坏多与加固设计的不合理有关,其中岩土体抗剪强度参数取值的准确性是制约边坡稳定性分析乃至加固设计合理与否的重要因素,但在实际工程中,滑带土具有埋藏深、不易准确勘察定位、取样扰动大等特点,往往难以通过试验获得准确的强度参数。因此,如何结合边坡特点,快速准确地确定岩土体抗剪强度参数,合理的进行边坡加固设计,是边坡工程实践中亟待解决的问题。本文以广东省仁化(湘粤界)至博罗高速公路路堑高边坡为研究背景,对边坡岩土体抗剪强度参数反演及边坡动态设计方法开展研究。结合边坡地质条件、加固手段等信息,建立针对性强的公路边坡变形监测系统,并根据监测数据和勘察资料判断边坡潜在滑面的形态位置;针对岩土抗剪强度参数与边坡安全系数之间的敏感度关系展开研究,结合有限元强度折减法及位移反分析法分别提出针对简单边坡与复杂边坡的抗剪强度参数反演方法,将其运用于仁博高速K443路堑边坡工程实例;结合监测数据和数值分析结果对边坡多期失稳机理加以分析,并根据降雨条件下的边坡稳定性分析结果对加固方案进行优化设计。主要取得的研究成果如下:(1)边坡变形监测为及时掌握边坡变形动态和系统研究边坡失稳机理提供了丰富的依据。对于锚索(杆)加固边坡,现场监测内容应当包括地表位移、深部水平位移、锚索张拉力等。监测过程中深部位移数据对于边坡稳定动态十分敏感,联合地表位移监测与结构物应力监测可以准确判断潜在滑面的关键信息。(2)内摩擦角φ比黏聚力对安全系数更为敏感,在参数反演计算中,可以通过先假定c值而反演j来更准确的获取计算结果。两种抗剪强度参数反演方法在计算结果上均能满足计算精度的要求,可较好的适用于各自对应的工程实践中。(3)粉砂岩实例边坡在降雨饱水条件下安全系数显著降低,边坡加固方案设计中应充分考虑降雨因素的影响。边坡施工过程中应当及时做好加固防护,做到边坡开挖一级支护一级。当边坡开挖过程中出现崩滑等险情,应立即停止开挖并反压坡脚,在坡面遮盖防水布,防止雨水进一步入渗坡体。