城市区位是一个综合的概念,它不仅指城市所占据的场所,也包括城市在其区域中的相对空间位置关系。而这种相对的空间位置关系是与交通网络的发展密不可分的。我们知道,近几十年来,我国的交通网络特别是高速公路网络的形成给城市发展带来了很大的影响,所以对高速公路网络中的城市区位进行分析具有重要的意义。本文首先讨论了区位的概念及其发展,在区位论的基础上提出了城市区位的评价标准及其评价模型;然后以国家高速公路网络(即7918网)为研究背景,针对节点城市在网络中的位置进行分析;主要选取了全国地级以上的城市为研究对象,应用确定的城市区位评价模型,对这些城市在国家高速公路中的不同位置的区位条件进行了定量分析;分析发现:一、城市区位水平的优劣与高速公路网络有着密切联系;不仅与该节点城市通过的高速公路数量有关,也因所通过高速公路的线路重要度的不同而不同。二、距离指标与引力模型测出的各节点城市的区位水平总体布局一致,但引力模型更加合理,因为该模型不仅考虑了距离这一因素,也考虑了节点城市本身的规模水平(像城市人口、国民生产总值)等。最后又对城市本身的发展水平与其在高速公路网中的区位水平、各节点城市在高速公路网中的区位水平与其在铁路网中的区位水平进行了比较分析。本文的研究成果对各级高速公路网络建设中的交通规划以及城市规划具有一定的借鉴意义。