强行变道本质上属于强制换道的一种情况,是指车辆在临近交叉口的可变道区域由原车道强行进入交叉口分向车道。强行变道行为会对该路段车辆造成延误和安全干扰,因此须对该行为进行分析和探究。在实际研究过程中,将研究区域内车辆划分为强行变道基本单位和一般车辆进行研究建模。在进行数据采集时,采集强行变道过程中相关车辆的变道时间、地点、速度等数据,并对研究所涉及的区域内的驾驶人进行交通问卷调查,分析驾驶人在强行变道过程中所在意的因素,并运用一致性分析的方法区分对比各因素重要度。车辆强行变道时,除了强行变道车辆与目标车道后车存在冲突外,强行变道车辆与本车道后车也存在明显的冲突。基于此状况,对强行变道基本单位内部及强行变道车辆所在车道后车进行博弈分析。在博弈分析的基础上,引入交通成本理论,选择与变道过程最为相关的因素,设定各因素单位时间成本,建立交通总成本量化模型,为交管部门评价交通运行效率和管理强行变道提供借鉴与参考。以交通实测数据为基础,对车辆在强行变道过程中的速度、时间和位置进行统计分析。按照排队论思路对强行变道车辆延误进行分析,利用交通波延误模型对目标车道后车延误进行求解。以交通冲突技术为手段,对交叉口范围内车辆进行强行变道的安全影响进行探讨,选用车辆临界间距为评价标准,建立冲突严重性界定指标,将冲突严重程度分为无冲突、轻度、中度和高度四个等级。为使今后能够有效管理强行变道,引入信号博弈知识对强行变道管理进行理论分析。基于信号博弈分析的结论,提出完善强行变道法规与经济处罚、科学设置禁变标线长度、提升驾驶人驾驶素养和改善交通信号诱导等几项管理建议并进行效果分析,为交管部门提供参考。