本课题结合济钢的工艺、技术和装备条件,研究600-700MPa级系列高强轻量化汽车大梁钢。本文在济钢MS-200热模拟试验机上进行实验,结合汽车大梁钢的特点,以C、Si、Mn为主要成分,添加适量铌、钛微合金元素,系统应用多种强化机制轧制高强钢。通过对实验钢的实验室研究工作确定了J610L和J700的工艺窗口,设计了合理的工业试制轧制工艺方案,开展了工业试制。通过实验表明,J610L和J700热轧钢带总体性能较好,强度较高,抗疲劳性能及其焊接性能达到预期,冷成型性能和低温冲击韧性测试结果优良。更加可取之处是该钢在保证承载能力的前提下,车身重量得当下降,可有效降低油耗,提高运行效率,为车辆轻量化设计提供有益参考。本文研究的主要内容和结论包括：(1)在济钢热连轧生产线上,开发出J610L、J700高强韧性的汽车大梁用钢,该钢韧脆转变温度在-60℃以下,冷弯性能优良,J610L的疲劳极限在500MPa以上(疲劳试验应力比R=0.1),J700抗拉强度在690 MPa,焊接性能优良,尺寸精度高,可满足汽车车架冲压、辊压、折弯、装配等工艺要求。(2)采用低碳(0.05-0.10%),高锰(1.60-2.0%),铌、钛复合微合金化,不添钼、铬、镍、钒等元素,生产出纯度较高的中薄板坯,该成分设计大幅降低了高成本的合金元素的加入,利于冶炼及后期回收再利用。