港口产业生态圈建设大背景下,以港口主导、多方参与的港口供应链作为港口生态圈的必要支撑,能够有效整合资源,推动港口业务创新,助力产业发展。而在实际生产运作过程中,港口供应链上下游中小企业常因融资困难而受到限制,从而影响了港口供应链整体的协调。供应链金融作为集融资与供应链管理于一体的解决方案,能够有效客服上述问题,随着产融深度融合,供应链金融在港口供应链上的应用日趋完善。在这个过程中,探讨存在融资时的港口供应链间的协调具有重要的行业应用意义。因此,本文从实际出发,主要研究了港口供应链金融下的供应链协调问题,通过探讨存在融资时的港口供应链内外部企业间的协作情况,从而为港口供应链的运营提供指导,主要分为以下几个方面:（1）通过对文献的梳理并结合港口生产运营实际,研究港口供应链金融的形成与创新模式,本文认为,港口运营商具备较强的资源整合能力和信用水平,通过建设港口供应链信息平台将产业链运作过程中的多类服务整合从而形成港口供应链融资联盟,通过对物流、商流、信息流和资金流的合理把控,促进港口供应链金融健康发展。在此基础上,对港口供应链金融的收益模式与风险来源进行分析,从而明确问题研究的重点。（2）对存在融资需求的港口供应链协调进行研究。考虑一个由供应商、港口供应链融资联盟和销售商构成的港口供应链,探讨当其存在融资需求下的供应链协调问题。分别构建集中决策模式和分散决策模式的Stackelberg博弈模型,通过逆向归纳法分别对不同决策模式下的最优策略进行研究。结果显示,集中决策模式的最优理性策略好于分散决策。因此,为了提高分散决策下各参与方与供应链整体的收益,引入收益共享契约,从而实现港口供应链的协调,并引入算例对契约的有效性进行验证和分析。（3）对港口供应链融资联盟的收益在各参与成员间的分配方法进行研究。在综合考虑各参与主体的收益分配影响因素后,对传统的Shapley值法进行优化,综合考虑资源投入、风险承担、信息共享水平和客户吸引力四个影响因素,并采用TOPSIS法修正后的云重心法确定收益分配的修正值,以弥补Shapley值法的不足,从而更好地应用于港口供应链融资联盟的收益分配。算例分析表明,改进的Shapley值法在港口供应链融资联盟收益分配的过程中更具公平性和合理性,从而能够更好地激励企业合作的积极性,有利于联盟的稳定发展。