飞速发展的城市轨道交通使出行变得更加便利、快捷、安全,而在当今复杂的社会环境中,蓄意的破坏(恐怖袭击)和不可抗拒的自然灾害(洪水、地震等)使居民人身安全和财产安全受到威胁,因此城市轨道交通网络结构及功能特性的研究显得尤为重要。分析城市轨道交通网络结构特性,能够发现城市轨道交通线网中重要车站及网络结构布局存在明显不足;能够使交通管理部门对这些关键站点更加的重视,以防突发事件的发生对城市轨道交通安全运营进行扰乱和破坏,保障人身安全和财产安全不受到威胁;加强对未来轨道交通线网合理规划。本文以大连轨道交通网络为研究对象,将复杂网络的概念与实际公共交通结合,再根据大连市轨道交通发展规划概况,利用Ucinet软件计算复杂网络参数,由计算得出的网络参数分析大连市2002年——2020年这19年间的轨道交通网络发展变化趋势。最后,将2020年大连轨道交通网络作为研究对象,对网络的可靠性和抗毁性进行系统分析。研究轨道交通网络可靠性时,分别从网络节点度、接近中心性、中介中心和连通可靠性等特征参数进行统计计算;分析轨道交通抗毁性时,分别进行随机攻击假设和选择攻击假设,针对结果进行比较,绘制两种攻击下轨道交通网络最大连通子图相对大小和网络效率折线图并分析其趋势。由此得出大连市轨道交通网络节点度高、中介中间性和接近中心性大的站点表现出较强的可靠性。连通可靠性的大小同样会受到节点度大小影响,节点度越大其破坏时连通可靠性受到的影响越明显;基于节点度大小为破坏顺序的选择攻击时网络抗毁性比随机攻击差,今后建设发展时,要提高整个轨道线网密度,加强枢纽站点保护。在研究网络结构特性的基础上,本文利用系统分析的模糊聚类分析法,对大连市轨道交通车站重要性作了进一步分析。将轨道交通网中的车站按重要性分成3类,可以按照重要性对比较重要的车站加强保护和建设,也为轨道交通管理部门提供了重要的理论依据。