我国进入基础工程建设高峰期是在近二十余年的时间里发生的,预应力技术在这段时间被大面积地应用。虽然目前我国的工程建设周期还不长,但是在早期建成的有些工程结构已经开始出现耐久性问题,对于其中的预应力混凝土结构耐久性失效问题,我们可以看到其失效模式与其他类型的结构呈现出比较明显的区别。大部分的预应力混凝土结构都是在失效前没有任何预兆,不会像普通钢筋混凝土结构一样出现较大的裂缝、挠度,表现出较好的延性,而是在认为安全的使用状况下突然发生脆断。预应力混凝土结构物在我国一般都是属于重要工程,如果其在毫无征兆的情况下失效,将会危及行车安全,造成严重的损失和影响。通过研究发现,预应力混凝土结构失效问题绝大部分是由钢绞线腐蚀引起的。因此,国内外学者对钢绞线腐蚀进行了一些研究,也有学者对钢绞线腐蚀预应力混凝土结构进行了研究,但目前的研究现状还处于初期阶段。本文作为云南省交通运输厅科技教育项目的一部分,进行了钢绞线腐蚀对预应力混凝土梁桥力学性能的影响试验研究。主要研究内容如下:1.对钢绞线的腐蚀程度等级评定进行了分析研究,提出了一种钢绞线腐蚀程度等级评定的方法,并提出钢绞线腐蚀程度等级评定的分类分级标准对照表。2.设计、制作预应力混凝土试验梁,对钢绞线不同腐蚀程度下的试验梁进行了静载试验,得到加载过程梁体响应及梁体的最终破坏形态特点,并对比分析了局部腐蚀情况下不同腐蚀率梁体的挠度、钢筋和钢绞线应变、截面混凝土应变的试验结果。3.借助有限元软件FEA对腐蚀预应力混凝土梁进行了非线性分析,获得了梁体破坏形态和裂缝分布情况,并在钢绞线不同腐蚀程度下将各阶段的荷载值、最大挠度与试验结果进行了对比分析,验证了有限元模型计算的准确性。4.仅针对钢绞线腐蚀引起梁桥承载能力的降低进行了可靠度分析,借助时变可靠度的分析模型,对某3×40m预应力混凝土连续T梁桥中梁抗弯承载力的时变可靠度指标进行计算,并与目标可靠度比较,推测出钢绞线失效腐蚀率及桥梁寿命。