以柴油机作为主要动力的内燃机车是铁路运输的主要牵引动力，内燃机车在世界客运和货运中占有重要的地位。由于内燃机车柴油机具有较大的机组功率(1000～4000kW)，并且排气流量达到2～8kg/s，再加上它是在4.5m的高度上排放出来的，所以在排气流的逸散区内可以形成极高的局部范围的大气污染。尤其是在大型机务段和调车场、运行在城市区间的内燃机车组，这种污染可以直接影响城市的环境，对人类的健康产生不利的影响。研究机车柴油机的废气排放物(有害气体和有害颗粒)对空气质量的影响与控制犹显得迫切和需要。 控制废气排放是当前柴油机研究中的重要课题。影响柴油机排放的因素很多，分为发动机结构、工作条件和燃料诸方面。发动机结构和工作条件对排放的影响与燃料的影响相比，前两者处于主导地位，但是燃料的影响不容低估，80年代初以来，大量研究证明燃料性质和成份对柴油机排放也产生直接影响，目前，我国燃油的品质普遍较差，使用我国现有的燃油，增加排放达标的难度。这样一个结论已促使了发达国家对燃料成份实施立法。随着现代柴油机工业的迅猛发展，柴油机排放标准将日趋严格，为了达到未来严格的排放要求，改善燃料品质具有重要意义。 本论文研究燃料性质和成份对柴油机排放的影响，提出了降低柴油机排放的一系列燃料技术与措施。准确地确定机车的排放因子，分析改善和控制燃料品质对排放的影响。使用测试技术及化学反应动力学原理，深入研究污染物生成机理。开展对常规燃料的改质处理及加入添加剂方面研究。结合发动机的各种排放控制技术研究燃料的组分和性质对发动机排放特性的影响，研究在燃料中加入各种添加剂时对发动机排放特性的影响，探索改进燃料的组分和性质的新方法。 本论文的研究结论：用化学反应动力学原理揭示NO<,x>与碳烟的生成，深入研究污染物生成机理，建立芳烃含量与碳烟排放的关系式，提出降低内燃机车排放的一系列燃料技术与措施。