伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市的规模不断地增大、城市人口流量亦不断地增加，再加上机动车数量呈现逐年上涨的趋势，交通状况不断恶化。要改善交通环境，需要采取各种措施，其中兴建地下铁道得到了普遍的认可，如最近几年在北京、广州、深圳等城市便兴建了大量的地下交通工程。地下交通在建设过程中，由于受地形地质条件等因素的限制，新建隧道与既有隧道之间设计距离较近，同时由于地质条件比较复杂，因此在施工过程中，对既有隧道及周围环境会产生比较大的影响[1]。 本文首先阐述了国内地铁及隧道施工的发展状况，总结了隧道施工的方法及特点，然后以广州市天河东路～天河路隧道的实际施工过程作为研究对象，运用有限差分法(FDM)，对新建隧道可能产生的影响进行了充分的模拟分析。研究该隧道在施工过程中对既有下卧地铁(广州地铁三号线)产生的影响，通过推导有限差分方程，根据地形图建立模型三维网格。在分析的过程中，根据工程实际，综合考虑了土体的非线性、土体与衬砌的相互作用、土体的分层、地下水等因素，模拟分析了地表的沉降，既有隧道的衬砌变形和内力的变化、土体的塑性区、地下水的压力变化、桩基础，深入分析判断在施工过程中采取的施工工艺，保护措施对地铁保障是否有效。研究工作包含以下内容: 1.数值模拟计算。运用有限差分法推导有限差分方程，进行运动方程和位移计算，求解应变、应力，并根据地形图建立模型三维网格； 2.根据设计施工步骤进行施工工况模拟[2][3]； 3.通过计算各工况地铁结构应力，结构位移，判断相应工况的安全性。 本文的主要工作和成果为今后同类施工的建设提供了良好的参考。