日益增加的交通拥堵问题和环境问题,给城市带来更多的压力,阻碍着城市进一步发展。于此同时中共中央、国务院决定设立国家级新区河北雄安新区,为了“构建快捷高效交通网,打造绿色交通体系”,雄安新区管委会明确提出新区未来绿色交通出行比例达到90%,公共交通占机动化出行比例达到80%。但是当居民出行较为分散,出行规模较小时,设置传统公交会造成经济上和资源上的浪费,不设置公交线路会造成居民私家车规模增大,与绿色交通政策相违背,所以发展需求响应式公交来完善城市公交网络是必要的。本文对需求响应式公交进行研究,从实际运营情况探究需求响应式公交存在的必要性。同时目前辅助公共交通方面的出行特征分析方面研究较少,所以针对雄安新区的需求响应式公交运营数据分析乘客出行分布特征,为公交运营公司和交通决策者提供具体决策和理论研究依据。最后依据插入式蚁群算法建立了需求响应式公交合乘匹配模型,该算法以系统运行时间和系统合乘效果为目标,以乘客软时间窗、公交车载客容量、车辆运行时间为约束,实时的规划乘客的乘车路径和合乘情况。最后根据模型运行结果,研究算法的合乘效果,以及弹性时间变化与公交载客容量的变化对合乘情况的影响。研究表明需求响应式公交可以承担8.3%-12%的交通分担率,同时公交的舒适度、运行速度、经济性等各项指标表现比较出色,比较有发展空间。同时通过分析乘客出行分布特征,给公交运营者提供定量的公交系统改进措施,公交精细化管理和政策制定。最后建立的模型的合乘效果和系统运行时间比实际情况有显著提高,通过改变模型参数研究结果得出目前的车量载客人数已经能较好的满足系统的乘客需求,没有更换车型的必要;在周末时,可以适当提高乘客的弹性时间窗以获得更多的合乘效果。