随着科学技术的发展,高质量、低成本、无污染将是汽车市场竞争能力和企业经济效益提高的核心所在。而合理使用材料,尤其是汽车重要零件的材料和充分发挥材料潜力的热处理技术,将起着重要作用。汽车控制臂是将车轮受到的力传递到车身,使车轮在特定轨迹行驶的关键构件,其质量与使用者的人身安全密切相关,对刚度、强度、使用寿命的要求非常高。棒材直接机械加工件和铸造成型件的力学性能较差,不能达到控制臂的使用性能要求,因此锻造技术是主要加工方法。在铝合金锻造生产过程中,由于控制臂的形状复杂,成型比较困难,同时受铝合金成型特点的影响,其中性能不均匀(强度合格塑性不足、塑性合格强度不足)的现象比较常见,这也是目前国内外生产商所面临的共同问题。本论文以6082锻造铝合金控制臂为研究对象。首先,研究了6082铝合金的高温塑性变形行为,分析此种合金的流变应力行为随变形温度、应变速率的变化规律及内部组织结构的演变过程,评价热变形过程中变形条件对性能的影响因素,为优化此种合金挤压、轧制、锻造热加工工艺提供参考。其次,为继续提高该锻造合金控制臂的综合使用性能提供依据,探讨了固溶、时效处理对此合金微观组织结构及力学性能的影响规律。在压缩实验机(带有自制控温箱)上进行高温变形实验,得到6082锻造铝合金的真应力-真应变曲线,建立了此合金高温应力-应变本构方程及流变应力本构方程。利用金相显微镜观察了该合金高温压缩时,在一定变形温度、变形速率内微观组织结构的变化规律。结果表明,高温变形实验中,动态回复是所述锻造铝合金的主要软化机制;变形温度下降或应变速率增加,晶粒度随之增大。利用场发射扫描电子显微镜观察材料组织结构,并检测析出第二相的成分,探讨不同固溶、时效处理参数对材料微观组织与析出相的影响规律;利用XRD衍射分析仪对固溶及时效后析出相的种类进行检测;利用压缩实验机检测各个实验样品的力学性能。结果表明,组织中主要包括球状、针状的Mg2Si与棒状的AlFe(Mn)Si两种第二相;在热处理过程中,AlFe(Mn)Si相的尺寸、数量及分布不随热处理的温度及时间发生变化,对力学性能起主要作用的是Mg2Si相;固溶温度为555℃、固溶时间为2 h,空气中滞留5 s进行水淬,时效温度为170℃、时效时间为8 h是6082锻造铝合金控制臂的最佳工艺参数。