随着“交通强国”建设的推进，为了构建通达的交通系统，完善我国高速公路网络，越来越多的设计和建设已延伸至以青藏高原为主体的高海拔地区。然而高海拔地区地形地貌差异性较大，气候条件特殊，高海拔低压缺氧环境下车辆的综合性能降低，驾驶者容易产生高原反应，驾驶操作行为迟缓，在高海拔地区进行高速公路的设计时对线形指标值的选取必然与一般平原地区有所区别。然而现有的公路规范和标准是根据一般特征为依据编制的，使设计者难以从中获得具体的、可操作的建议，并不能对高海拔地区的高速公路线形设计工作起到良好的指导作用。因此，对高海拔地区高速公路线形设计指标如何合理进行取值是一个值得研究的问题。
　　论文从高海拔地区高速公路线形设计影响因素与设计要求入手，通过对高海拔地区特殊地理和气候条件对线形设计的影响以及低压缺氧环境下车辆性能变化和驾驶者心理生理变化对线形设计提出的要求进行分析梳理，以此为前提，对高海拔地区平、纵面线形设计指标中的直线长度、圆曲线半径、缓和曲线长度、纵坡坡度、坡长和竖曲线半径进行指标取值研究。
　　对于平面设计指标的取值，主要考虑高海拔地区特殊的地形地物条件、长期积雪冰冻条件下车辆行驶的稳定性以及低压缺氧环境下驾驶者心理感受和视觉反应，基于海拔高度对公式模型参数进行修正，采用不同取值方法对平面设计指标进行取值分析。对于纵面设计指标的取值，主要考虑高海拔低温缺氧环境下车辆综合性能衰减以及缺氧环境下驾驶者操作行为迟缓，通过对高海拔地区代表车型的动力与行驶阻力折减分析，然后运用MATLAB编程计算并绘制动力特性图，基于车辆爬坡性能和高速公路通行能力对不同海拔下的纵面设计指标进行取值分析。之后对取得的平纵线形指标建议值在高海拔地区的运用以及组合设计进行分析阐述，最终提出一套适用于高海拔地区高速公路线形设计的指标建议值。
　　本文的研究成果为高海拔地区高速公路线形设计提供了技术依据，既弥补了我国规范中对高海拔低温低压缺氧环境考虑的不足，又进一步完善了我国高速公路线形设计理论体系，将对高海拔地区高速公路的安全设计起到良好的指导参考作用。