【摘 要】
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现行齿轮传动接触疲劳强度的设计基础是Hertz理论,而Hertz理论仅仅适用一对光滑表面之间的静态干接触,这与齿轮传动的实际工况有较大差异,因为齿轮传动大多在润滑状态下运转。为了弥补这一差异,渐开线圆柱齿轮承载能力计算的国际标准(ISO/6336：1996)以及相应的国家标准(GB3840-1997)中分别推荐了润滑系数和速度系数,一些学者也分别探讨了润滑剂粘度和齿轮转速对齿轮传动接触应力的影响。
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现行齿轮传动接触疲劳强度的设计基础是Hertz理论,而Hertz理论仅仅适用一对光滑表面之间的静态干接触,这与齿轮传动的实际工况有较大差异,因为齿轮传动大多在润滑状态下运转。为了弥补这一差异,渐开线圆柱齿轮承载能力计算的国际标准(ISO/6336：1996)以及相应的国家标准(GB3840-1997)中分别推荐了润滑系数和速度系数,一些学者也分别探讨了润滑剂粘度和齿轮转速对齿轮传动接触应力的影响。然而,不难理解,润滑剂粘度数值的选择与齿轮转速无不相关。因此,有必要从理论上探讨二者对齿轮传动接触疲劳应
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