本文针对济南市建筑垃圾多面围城、热岛效应、四面霾伏等多重洗礼下,积极贯彻落实国家“十三五”发展规划、国务院提出的“推进建筑废物资源化利用”的战略路线,以及山东省关于进一步加强城市建筑垃圾管理促进资源化利用的意见,开展砖混类再生骨料各项物理和力学性能指标研究与评价,将砖混类再生骨料用于半刚性基层,研究分析其疲劳性能、水稳定性等各项路用性能,根据其力学性能特点推算其应用于二级及以下公路等级路面的结构层厚,确定其层位和使用的层数,并进行试验段路面结构性能预测分析,从而最大程度利用城市建筑垃圾尤其是分拣成本极高的砖混类再生骨料,并提供沥青路面结构组合设计,以可靠地指导砖混类城市建筑垃圾资源化循环利用,实现节能减排、生态环保的双重效益。主要研究成果如下:1.以普通骨料、废旧混凝土再生骨料、砖混类再生骨料为比对,检测砖混类再生骨料粗、细骨料性能指标,找出砖混类再生骨料的性能特征及其变化规律。通过人工或机械分拣分离出砖瓦再生材料和废旧混凝土再生材料,引入轻集料筒压试验等指标,通过集料筛分、力学试验确定其性能指标,与天然骨料包括粗骨料、砂、石屑,废旧混凝土再生骨料,废旧砖瓦类再生材料进行对比,确定其基本性能指标,为水泥稳定砖混类再生骨料配合比试验提供基础。2.采用不同比例的砖混类再生骨料进行水泥稳定混合料配合比设计,优选基准配合比。3.通过基准砖混类再生骨料水泥稳定混合料与天然骨料、废旧混凝土再生骨料水泥稳定混合料各种路用性能指标的对比,评价砖混类再生骨料无机结合料稳定材料的基本性能,为现场施工质量控制提供指导。4.在调研国内外二级及其以下公路路面结构形式的基础上,结合砖混类再生骨料水泥稳定混合料成分杂、强度低、离散性大等特点,初步确定其适用的层位为基层、底基层以及垫层。5.基于路面结构性能优化方法,采用弹性层状体系求解验证基准砖混类再生骨料水泥稳定混合料应用于二级及其以下等级公路重型、中型、轻型交通时适用的层位和厚度,从而确定砖混类再生骨料用于基层的沥青路面结构组合设计。6.通过试验段施工进行验证,采用施工弯沉值检验判断半刚性基层设计及施工质量,为指导砖混类再生骨料用于基层路面结构设计提供可靠依据。