【摘 要】
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本文结合国家项目“越野汽车T.C+AMT 自动变速系统的研究”,对T.C+AMT 的离合器及其控制系统进行了研究。1.论述了湿式离合器的设计方法及关键问题,对摩擦片上开槽型式对离合
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本文结合国家项目“越野汽车T.C+AMT 自动变速系统的研究”,对T.C+AMT 的离合器及其控制系统进行了研究。1.论述了湿式离合器的设计方法及关键问题,对摩擦片上开槽型式对离合器的影响进行了详细分析与试验验证。对摩擦材料及ATF 对摩擦系数的影响进行了分析。2. 对液力变矩器闭锁是解决采用变矩器导致传动效率下降的有效方法。根据越野车的特点,对闭锁点的选择,闭、解锁规律的制定进行了分析。对闭锁离合器的充油特性进行了分析,给出稳定的充油特性的方法。3.分析T.C+AMT 自动变速系统的离合器电液控制系统。4. 闭锁离合器的滑差控制分析。从发动机扭振和传动系效率出发,设计了汽车液力传动系统的滑差控制区域。建立滑差控制数学模型,并加入PID 反馈控制系统,以保证闭锁离合器按照确定的目标打滑率使闭锁离合器打滑。以滑差控制实验验证滑差控制对传动效率的影响。
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