高速公路建设在促进社会经济发展的同时，也对自然生态系统产生深远的影响，尤其是跨越多个自然带的山区高速公路，路域生态环境十分复杂，易诱发系列生态环境问题，如景观破碎化、水土流失加剧、生物多样性降低、水环境污染、噪声污染等。基于此，本论文以湖北宜巴高速公路路域生态系统为研究对象，通过开展陆域生态系统现状调查，系统分析高速公路建设的生态环境问题、成因及其空间分布特征，阐述了公路建设影响下的区域生态系统响应机制；通过生态系统的结构与功能分析，提出了山区影响域的概念与内涵，并应用生态系统健康评价的方法进行宜巴高速公路生态影响域评估范围的界定；依据生态环境敏感性、生态服务功能重要性及生态环境特征的相似性和差异性，对研究区路域生态系统进行功能分区；基于影响域范围界定及生态系统功能分区，构建了生态系统生态防护三级标准，并综合考虑研究区生态系统的特点，建立了宜巴高速公路路域生态系统生态防护体系；最后，以宜巴高速公路典型工程类型设计了不同生态防护措施。通过研究，本论文的主要结论如下：1）应用生态系统健康评价方法，对公路两侧生态系统健康状况的评价标准来确立生态系统健康状况的范围，结合研究区的生态系统特点，路域生态系统影响域范围在公路外延50m，即≤50m的范围属于直接影响区，路域生态系统极其敏感；路域生态系统影响域范围在公路外延50m至100m之间，即50m~100m的范围属于过渡影响区，路域生态系统较为敏感；路域生态系统影响域范围在公路外延100m至200m之间，即100m~200m的范围属于间接影响区，路域生态系统敏感度较低。2）运用主导因子法系统分析高速公路建设所带来的生态环境问题、成因及其空间分布特征，结合研究区公路沿线的自然地理状况、植被状况以及工程施工的影响，按照生态功能分区原则，将研究区路域生态系统划分为二个二级生态亚区，三个三级生态功能区，即Ⅱ1-A01夷陵水源涵养与生态保育生态环境功能区、Ⅱ1-A02兴山生物多样性与自然保护生态环境功能区和Ⅱ2-B01巴东水土保持与风景名胜生态环境功能区。3）根据生态系统脆弱性、敏感性、恢复力以及区域扰动性，初步提出了生态系统的三级防护标准；综合考虑生态系统影响因子与陆域生态系统健康的关联，如水土流失侵蚀模数、高速公路建设级别、高速公路影响域范围及高速公路生态功能分区等，界定每个因子独立影响生态系统条件下的生态系统防护等级标准；耦合工程、植物以及临时措施，初步创建了路域生态系统生态防护综合体系。4）运用主导因子法及两点论的观点，结合研究区的生态系统特点，按照生态防护等级标准划分原则，在研究区影响范围和生态环境功能分区的基础上，建立每个生态功能区中的6个典型工程类型（桥梁、隧道、高填挖边坡、弃渣场、取土场、临时堆土等）的生态防护等级标准。5）基于生态功能区典型类型的生态防护等级标准，结合水利、环保等行业内部的相关规范与标准，构建了不同生态分区各典型工程类型的典型生态防护措施的典型设计体系，包括工程措施、植物措施以及临时措施，并结合相关水利行业标准，进行宜巴高速公路生态防护措施的工程单价评估。综上所述，本文在生态影响域及功能分区的基础上，初步提出山区路域生态系统生态防护体系，进一步完善了公路工程建设的生态修复理论体系，同时为湖北省宜巴高速公路“资源节约型、环境友好型”示范高速公路建设提供科技支撑。