盾构法已成为城市地铁施工中一种重要的施工方法，目前，盾构工法正朝着全面机械化、自动化、智能化、地下大深度、特殊断面、特殊形态的方向发展。但无论盾构隧道施工技术如何先进，不可避免的产生地面沉降，当盾构施工引起的地面沉降过大时，可能导致地面开裂、地表建筑物倾斜等，对周围环境产生不利影响。因此，研究盾构隧道施工引起的地面沉降规律是十分迫切的。　　 本文以北京地铁十号线亮马河站～农展馆站盾构区间为背景，采用实际工程分析、物理模型试验、FLAC3D数值模拟三种不同的研究手段，对地铁隧道盾构施工引起的地表沉降进行了研究。首先总结了国内外的研究成果，分析了各种研究方法的优缺点，然后对亮马河站～农展馆站区间典型断面进行了分析，接着运用物理模型试验对不同设计方案进行模拟，最后利用FLAC3D对施工过程进行三维模拟。通过三种研究方法的对比分析，总结了隧道施工引起的地表沉降的一般规律和影响地表沉降的因素，得出了地铁隧道开挖引起地表沉降的基本特点。在对实际工程进行物理模型试验中，得出了在无硬化地面地层中施工地层损失率超过5.0％后，地表最大沉降量随地层损失率的增大而急剧的增长这一重要结论。　　 研究得出的地铁盾构施工地表沉降规律为类似工程方案确定与施工组织设计，可提供一定的参考价值。