近年来，我国高速公路的建设突飞猛进，为人们出门通行提供了极大的便利。随着高速公路里程飞跃式的增长，高速公路上日益增加的交通安全问题也引起越来越多专家和学者的关注。其中振动标线，这种既担任着导向作用，又在车辆即将越界时能够发出警示的标线在高速公路安全防范中发挥着重要作用。
　　虽然我国关于振动标线的具体规范较为完整，但是在查阅相关资料时发现大多数规范只给出了结论性的建议，鲜有得出这些结论过程的数据以及相关解释的文献，所以本文意在为今后在高速公路上振动标线的优化设计工作提供基础的数据支撑，从而为今后振动标线的噪声优化设计提供方向。
　　本篇论文主要从单个轮胎经过高速公路上振动标线时的振动机理出发，用Abaqus软件建立轮胎和多种振动标线的三维模型，并处理相关动力学分析。然后使用LMS.Virtual.Lab软件分析轮胎经过不同振动标线产生的声学响应以及建立声学三维仿真模型，并以此为基础从噪声对驾驶员的警醒程度为切入点，目的是为了提高汽车经过振动标线时产生的噪声，以此对高速公路上振动标线设计的噪声优化提出建议。
　　首先研究了轮胎三维建模的最优方法以及其动力学求解方法，以此得到轮胎经过不同振动标线时轮胎胎面上所具有的振动加速度信息。这些振动加速度信息会作为后续轮胎经过振动标线时产生噪声仿真所需的振动激励源使用，通过自动匹配层技术和LMS.Virtual.Lab软件所具有的自动映射命令研究了汽车经过振动标线时产生噪声的有限元仿真方法。以此实现了轮胎通过不同振动标线产生不同噪声的仿真，得到了轮胎周围的噪声分布云图以及声压级曲线的峰值和声压级的统计均方根值。为优化高速公路振动标线分析噪声的过程提供了快捷有效的仿真方法。
　　最后，在仿真模拟的近两百组数据的基础上进行汇总和分析，通过对每一种变量进行控制、对比和分析，使用控制变量法做出相关的数据统计图探究其规律，得到了振动标线凸起的几何特征、横向间距以及纵向间距对轮胎在一定速度下经过振动标线产生噪声的影响。并在此依据上给出了今后关于振动标线优化设计的相关建议。