近年来，我国以2001年加入世贸组织WTO为契机，迅猛发展经济，以汽车产业为主导的新型工业发展最为迅速。伴随着国民生活水平的显著提高，私家车的保有量逐年增加，同时越来越多的交通碰撞事故也更加接近了人们的正常生活中，汽车的安全性能越来越被人们所重视，如何改进汽车安全系统，降低乘员在事故中受到的伤害，有效的保护乘员的安全已经成为影响及制约汽车行业发展重要课题之一。我国人口基数大，汽车保有量多，城市交通道路的特点是十字路口及丁字路口较多，造成了我国交通事故频发，优化及提高安全气囊的有效防护性成为一种必要。1984年美国颁布了FMVSS208法规，经多次修订对气囊系统有了更加完善更加具体的要求，明确了如何处理OOP（out of position）状态：即乘员离位状态（指不系安全带的乘员、过早或过度的向前运动，或者乘员坐在座椅靠前端位置处）的静态试验，1岁、3岁、6岁的儿童假人，5%的成年女性假人，及超出正常体型和体重的成年乘客。我国汽车产业要有想拥有足够的竞争力，并强势进军国际市场，就必须提高安全系统的性能，满足国际规范。作者对乘员侧气囊进行了研究，选用单级气体发生器，非可视气囊饰盖撕裂缝的气囊饰盖。针对性的提出了三种气袋整体结构，以及气袋叠袋方式的相关组合，来从设计上，进行理论的分析，建立Z向、Y向展开速度慢，X向展开速度较快的相关气袋结构，作为本文研究分析的相关基础。通过半球碰撞试验及假人碰撞模拟实验对比选用了更为适合本研究的MADYMO软件，充分利用MADYMO软件中基于流体力学的IMM计算方法，通过建立两种网格之间的映射关系来计算气囊内部的应力应变，建立了更为精准的三维的气囊充气模型。通过静态起爆实验和动态冲击实验从运动学和动力学角度全面的分析验证了仿真模型的准确性以及可靠性。最终对该设计进行了碰撞试验及OOP模拟，验证了折叠类型在OOP潜在伤害方面有着重大作用。本文将设计、试验和模拟仿真综合起来，全面而有效的研究了气袋结构在OOP伤害方面的重要作用，对开发更高级气袋具有一定的指导作用。