面临快速城市化和高速机动化的双重压力,我国很多大中型城市结合自身人口密集、土地开发强度高等特点,选择了公交主导型的城市交通发展模式。一套规范化的行之有效的效能评价体系,能够迅速识别城市交通症结,并对其进行针对性的优化提升。本论文依托于国家自然科学基金重点项目“现代城市多模式公共交通系统基础理论与效能提升关键技术”(51338003),以公交主导型城市交通系统为研究目标,进行了效能评价研究。论文的主要工作分为以下四个部分:首先,明确公交主导型城市交通系统的含义,正确认识不同规模城市发展公交主导型城市交通模式的重点和核心,确定系统效能评价的内涵,并对评价范围做了界定。第二,从居民出行效率评价、道路网络运行效率评价、公共交通系统评价、环境影响与能源消耗评价以及交通系统经济性能评价五个方面构建了公交主导型城市交通效能评价指标体系。对各项指标分别给出定义和量化计算公式,并给出适用于不同等级城市的相应规范值。第三,选取层次分析(Analytical Hierarchy Process,简称AHP)-模糊评价方法(Fuzzy Comprehensive Evaluation,简称FCE)作为综合评价方法,用层次分析法确定各指标及准则层权重,对公交主导型城市交通系统效能评价体系进行了综合评价。该方法实现了对系统进行整体评价的目标的同时,还能对各准则层的子目标和各单项指标进行分项评价,能够迅速发现整体系统的薄弱关键点所在,从而有针对性的进行改善。第四,对“交运之星——TranStar”软件进行系统构架和数据库结构解析,对城市交通效能评价体系进行了系统设计。采用Visual C++和Qt混合编程的形式,对评价体系中的各项指标进行算法实现,将交通效能评价体系以人机交互界面的方式呈现在用户面前,提升了理论模型的实用性和可操作性。同时,以无锡市为例,在交运之星软件中分别创建轨道交通3号线建成前、后的路网,并对轨道交通3号线建设前、后的路网方案进行综合评价和对比分析。