城市路网，作为城市客货运输的基本载体，其健康有序运行不仅是城市文明和现代化高度的体现，也是城市可持续发展的基本要求。近年来，随着我国社会经济不断发展，城市居民的机动车保有量迅速上升，城市交通拥堵、延误等恶劣状态有着愈演愈烈的趋势。因此，本文依托“国家高技术研究发展计划（863计划）——面向出行行为的区域交通智能分析与控制技术(2011AA110302)”，对城市交通状态评价展开研究。　　首先，在城市交通状态和城市交通状态分析研究总结的基础上，分析了城市交通状态面临的主要问题。考虑到城市交通评价的方向性和可拓展性，本文将交叉口进口道及其上游路段作为城市交通状态分析的基本单元（“进口+路段”基本单元）。进而，提出了基于“进口+路段”基本单元的城市交通状态分层评价体系，并对不同交通状态评价层次的指标关系进行了梳理与分析。　　然后，针对城市路网基本单元。在选取交通参数的基础上，分析参数之间的相关关系，对交通参数进行分层，并采用回归分析的方法拟合了分层参数之间的函数关系。基于参数分层与参数之间的函数关系，建立了基本单元的可变评价指标，并进一步建立了基于可变指标的综合交通状态指标。通过实际调查数据，对基本单元的可变评价指标进行了构建与分析。结果表明，相比以往评价方法，本文所提出的可变指标能表征交通状态变化的变化机理，具有更大的应用空间。　　最后，针对城市整体路网。在分析城市交通路网计算机表示方法的基础上，提出了基于基本单元的城市路网“邻接状态表”表示方法。并基于基本单元可达性分析，采用“邻接状态表”建立了城市路网的分层分析模型，建立了路网整体评价的相关量化指标。通过虚拟路网设计，对城市路网分层模型与量化指标进行了示例计算。