目前，公路隧道火灾引起各国研究人员的高度重视，但研究集中于火灾的稳态性。实际上，在节流效应和浮力效应作用下，隧道火灾是动态变化的。因此，研究火灾的瞬态性对深入认识隧道火灾具有重要意义。本文在一维可压缩非稳定流数学模型的基础上，利用有限差分法对隧道火灾进行了动态数值模拟。通过数值模拟与理论分析，首先研究了水平隧道在节流效应作用下的温度场、速度场、压力场的沿程和时程变化规律，揭示了节流效应的发展过程及在不同火灾阶段的形成机理。其次，通过数值模拟得出了在节流效应和浮力效应共同作用下上(下)坡隧道入口风速的变化过程、压力曲线的形状，形象地表明了火风压的作用。再次，根据数值模拟和能量方程对热阻力概念进行了修正，提出了新的热阻力表达式。在此基础上，建立了比较严谨实用的火区阻力公式并得到数值模拟的验证。最后，探讨了火灾通风网络动态性的影响因素，分析了下坡隧道火灾实行通风动态控制的必要性以及水平隧道、上坡隧道的火灾最不利工况。建议在火风压较大的下坡隧道中逐步开启风机，将火灾热释放速率稳定时作为水平隧道或坡度较小的上坡隧道的火灾通风控制工况。论文的研究成果进一步丰富了对隧道火灾特性的认识，同时对隧道火灾通风方案的设计也具有重要的参考价值。