流体通常是采用管网系统进行输送的，它实现了从流体源到流体终端的连通，可归属于能量系统，并极为广泛地应用在动力设备、工业生产和人们的生活中。对于管网系统的设计、运行分析、运行优化与控制、以及改造等，必然涉及着管网系统的技术性、节能性和经济性的综合问题。为了能有效地提高管网系统的热经济性，本文对管网系统的热经济综合问题进行了深入的研究，获得了如下具有创新性的研究结果： 1．提出了管网系统热经济最优综合设计理论。本理论成功地解决了管网系统技术性、节能性和经济性之间的综合，成功地解决了系统布局结构优化与参数优化之间的耦合，使所设计的热网，具有运行能耗与初投资综合最小，并具有优良的技术性能。 2．提出了链式能量系统的热经济孤立化理论。本理论基于给定的系统端点的已知参数，夹挤与调整单元的边际火用单价使之收敛，使得局部或单元的热经济优化结果成为系统总体的优化结果，并在数学上证明了它的收敛性，从而使热经济孤立化在链式系统具有实用性。 3．提出了能量系统更新的热经济决策理论。本理论针对能量系统的特点，提出了热经济寿命的新概念，基于此研究系统在何时更新其热经济性最佳的问题。采用功能折旧值这一新参数，成功地实现了单元系统与复合系统可采用完全等同的确定准则，并建立了两种能量系统热经济寿命的决策模型，从而形成了能量系统更新的决策理论。 4．提出了管网系统保温设施热经济寿命的决策方法。本方法是根据管网系统保温设施的特点，引入了保温裸露系数这一参数来作为功能折旧值，以及应用能量系统更新的决策理论所形成的。 5．提出了能量系统的瓶颈辩识方法。本方法以火用损失系数为变量，引入高效能可代换元件的概念来体现工程实在节能潜力，实现了对系统能耗关键元件的诊断。 6．完善了管网系统节点残量模拟方法。本方法引入初值节点压力的预处理和节点温度顺流模拟法，发展了管网系统节点残量模拟方法，使之更具有通用性和实用性。 7．对一现行的飞机座舱盖热疲劳试验系统——即流体温度升降交替变化的管路系统，进行了热经济行为的研究，揭示出它具有潜在与可行的重大改进方向和途径。