【摘 要】
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在我国现行路面设计规范(JTJ 012-94)中,目前采用静态方法分析路面板在车辆荷载作用下的响应,并根据此结果进行路面疲劳寿命预估。针对目前国内水泥混凝土路面往往未达到设计
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在我国现行路面设计规范(JTJ 012-94)中,目前采用静态方法分析路面板在车辆荷载作用下的响应,并根据此结果进行路面疲劳寿命预估。针对目前国内水泥混凝土路面往往未达到设计使用年限即产生破坏的现象,本文采用移动荷载作用下Kelvin地基上的无限大板作为力学分析模型,使用动态方法对路面板在车辆荷载作用下的动力响应进行分析。采用傅立叶变换法导出了动态荷载作用下板的挠度、应变和应变率的一般解,并进行了详细的数值计算,据此得到动态荷载作用下板的最大应力;将按静态方法和动态方法计算得到的板的最大应力进行比较,并分别将它们代入不同的疲劳方程进行疲劳寿命预估。结果表明:按动态方法得到的板的最大应力较按静态方法得到的板最大应力偏高,而按动态方法得到的疲劳寿命比按静态方法时的疲劳寿命偏低许多。
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